Типы современных велосипедов. Классификация. ― Active Life

Типы современных велосипедов (классификация)

Данная статья написана с целью предоставить вам необходимые знания по существующим видам и признакам классификации современных велосипедов. А также содержит описание характерных признаков велосипедов в соответствии с существующими стилями катания.

За последние годы на украинском рынке появилось большое количество видов велосипеда с присущими им англоязычными названиями. Так что если вы решили приобрести для себя современный велосипед, то неминуемо оказываетесь перед непростым выбором.

Оказывается, существует достаточно длинный перечень видов современного велосипеда, что обусловлено как общими конструктивными особенностями, так и классификацией, которую предлагает каждый отдельный производитель. Кроме этого следует обратить внимание на предназначение конкретной модели, что подразумевает существование целого ряда стилей езды. А также отличать существующие в велосипедном спорте дисциплины.

Классификации по видам велосипеда, которые вы можете встретить, часто могут быть основаны на различных признаках. Например:

1.      Деление велосипедов на мужские, женские и детские(подростковые).

2.      По наличию амортизации на ригиды (rigid), хардтейлы (hardtail), полноподвесные (foolsuspicious) велосипеды.

3.      По назначению на шоссейные, горные, городские(общее деление) плюс промежуточные подгруппы, где велосипеды сочетают в себе характерные признаки и качества основных видов.

Причем зачастую каждый производитель имеет свою собственную классификацию выпускаемых моделей (в маркетинговых целях), распределяя модели по общим конструктивным особенностям и стилям езды.

И все же тремя неизменными критериями, по которым мы судим о любом велосипеде, являются скорость, проходимость/преодоление препятствий и комфортность передвижения.

По этой причине выбор велосипеда советую начинать с ответа на вопрос: «для чего вы собираетесь его использовать, т.е. где и как будете на нем кататься?»

Это поможет вам избежать как неоправданных затрат при покупке велосипеда, так и разочарований от неоправданных ожиданий. И в результате выбирать для себя именно тот велосипед, катаясь на котором вы испытаете максимум удовлетворения.

Ниже вы найдете информацию о видах и типах современных велосипедов.

А также об основных стилях катания или назначениях современных велосипедов.


Горный велосипед (MTB /mountain bike).

MTB - аббревиатура от английского mountain bike (маунтин байк). Также «горный велосипед» - совокупное название спортивных дисциплин, связанных с использованием горного велосипеда.

Наиболее универсальный из всех типов велосипедов на сегодняшний день. Предназначен для езды по дорогам невысокого качества и по местности с сильно пересеченным рельефом. Следствием предназначения MTB является его особая конструкция отличная от конструкции шоссейного, и городского(дорожного) велосипедов.

История MTB (горного велосипеда). Горный велосипед стал не просто средством передвижения. Он превратился в своеобразный символ личной свободы. В середине семидесятых годов в США получило распространение катание на велосипедах в горах. Имеющиеся велосипеды не совсем подходили для этого. Для облегчения езды в таких условиях малотиражными партиями стали изготавливать специальные велосипеды.

В первую очередь их отличали широкие (около двух дюймов, вместо обычных 20-40 мм) колеса чуть меньшего (обычно на MTB ставятся 24 или 26 колеса), чем у дорожных велосипедов, диаметра. Также изготавливались рамы особой геометрии, они были чуть меньше обычных, каретка (ось вокруг которой происходит вращение педалей) для езды по пересеченной местности была приподнята и их отличала повышенная прочность. Чуть позже, от малотиражных ручных изделий перешли к массовому выпуску современных горных велосипедов. В связи с тем, что горные велосипеды эксплуатируются в очень сложных условиях, многие новинки, такие как гидравлические тормоза или амортизационные вилки появились именно в MTB.

Общие характерные признаки MTB. Если рассматривать наиболее распространенный тип горного велосипеда, то к его характерным чертам можно отнести следующее:

- Широкие колеса диаметром 26 или 24 дюймов(559 мм) с прочными, обычно двустенными, ободами и мощными шинами с развитым протектором.

- Прочная рама относительно небольшого размера с большим дорожным просветом (каретка поднята для увеличения клиренса в уровень со втулками), часто с амортизационной задней подвеской, почти всегда - с амортизационной вилкой. Материалом рамы могут быть стали, алюминиевые сплавы, титановые сплавы или карбон.

- Манетки (ручки переключателей передач) всегда располагаются на руле, так что переключать передачи можно не отрывая рук от него.

- Горные велосипеды имеют от 21 до 27 передач(обычно 3 ведущих звезды и от 6 до 9 задних), обеспечивающих изменение передаточного отношения в очень широких пределах. Их хватит и при скоростном движении по шоссе, и на крутом подъеме по тяжелой дороге.

- Специальная конструкция переднего и заднего переключателей, ведущих и ведомых звездочек и цепи позволяют надежно переключать передачи в условиях сильного загрязнения и высоких нагрузок.

- Вместо ободных тормозов часто применяются дисковые тормоза с обычным приводом через трос, или с гидравлическим приводом.

Несмотря на различные усовершенствования конструкции, масса горного велосипеда держится около 8-13 кг (хотя масса отдельных велосипедов для даунхила может превышать 20 кг). Это стало возможным с применением лёгких материалов (сплавы алюминия, полимеры) и наукоёмких конструкций.

Понятие горный велосипед очень широкое и включает в себя несколько существенно отличающихся подтипов.

Горные велосипеды, как и все велосипеды, делятся на типы по конструктивным особенностям подвески колес:

- ригиды (rigid, без амортизации)

- хардтейлы (hardtail, с амортизационной вилкой)

- двухподвесочные байки (full-suspension, с амортизационной вилкой и амортизированной задней подвеской)

- кроме того, существуют еще софттейлы (softtail) - байки с амортизационной вилкой и специальной конструкцией перьев заднего треугольника рамы, обеспечивающей незначительную амортизацию заднего колеса.

Все компоненты и узлы горных велосипедов имеют повышенную прочность и надежность, рассчитаны на работу в условиях сильного загрязнения. Особенно это относится к тормозам и переключателям горных велосипедов.

Кроме этого горные велосипеды имеют свою внутреннюю специализацию, т.е. делятся по назначению.

В классификации по назначению, основными типами считаются велосипеды для даунхила, для фрирайда, для кросскантри, для триала, для фристайла. А так же байки общего назначения.

Кроме основных типов, к которым относятся специализированные велосипеды с четкими специфическими характеристиками, существует целый ряд промежуточных типов велосипедов, которые сочетают в себе характеристики ближайших основных категорий.

Большую часть недорогих и средних по цене маунтинбайков составляют байки "общего назначения" (allround MTB), т. е. неспециализированные горные велосипеды, рассчитанные на умеренно агрессивную езду.

Это то, что нужно большинству просто катающихся по различным дорогам людей, но не спортсменам и не любителям попрыгать на велосипеде. Велосипеды позволяют устанавливать на них дополнительное оборудование: крылья, багажники и прочее.

Даунхил MTB (Downhill Bikes)

Даунхильные велосипеды - это велосипеды для скоростного спуска с гор (Downhill, DH)

Основная задача DH велосипеда - выдерживать нагрузки от движения на высоких скоростях по сложным трассам.

В связи с этим у велосипедов, предназначенных для этого вида, имеется ряд специфических особенностей. Главное что их выделяет - это повышенная надежность, то есть любые поломки могут привести к самым непредсказуемым последствиям и поэтому первостепенное значение придается крепости конструкции. Они комплектуются очень прочными рамами, самыми крепкими рулями, длинноходными амортизационными вилками и задними подвесками (до 200-240 мм), надежными тормозами (как правило, дисковыми).

Другая группа особенностей связана с тем что заезды производятся исключительно вниз под гору, поэтому чаще всего присутствует лишь одна ведущая звезда, а вес велосипеда достигает 20 кг (поскольку задача минимизации веса не стоит) также используется широкая резина, центр тяжести сдвинут назад. В настоящее время для даунхила обычно используются двухподвесочные велосипеды.

Велосипеды для фрирайда (FreeRider, FR,FREE RIDE Bikes)

Можно сказать, что велосипед для FR - это смесь Downhill'ных и CrossCountry'ных горных велосипедов. Это велосипеды для экстремального катания по сильно пересеченной местности, прыжков, скоростных спусков и преодоления препятствий. Они не предназначены для каких бы то ни было гонок и в связи с этим это не чистый подтип.

Фрирайдные велосипеды похожи на даунхилльные велосипеды, но весят поменьше и приспособлены для езды не только вниз с горы. Обычно это хардтейлы и двухподвесы со средним ходом подвески. Используются двухподвесные алюминиевые рамы, а также хардтейлы с мощными тормозами, низкой рамой и средним ходом вилки 90-130 мм.

Ол-Маунтин байк (All-Mountain)

Кроме того, у многих производителей вы можете встретить такое название, как All-Mountain или бэккантри (Back-country) - еще более облегченная версия велосипедов, по сравнению с фрирайдными велосипедами, но более прочная, по сравнению с кросскантрийными и обычными MTB. Обыкновенно в этом стиле используются велосипеды с прочной рамой и легкой навеской, поэтому конечный вес не должен превышать 14 кг. Рабочий ход подвески колеблется от четырех до шести дюймов (100-160 мм). Из аксессуаров - все то же самое, что и для XC, плюс немного легкой защиты в виде наколенников, и велоперчаток с длинными пальцами. К этой же группе велосипедов относятся названия Enduro и Trail.

Enduro/ Trail или как его еще называют Back-country это дисциплина очень похожая на Cross-country, только более агрессивная, это езда по пересечённой местности с использованием кочек и других неровностей, как вылетов и т.п.

Горный велосипед для кросскантри (CrossCountry, XC, Crosscountry Bikes)

Гонки XC - это скоростной кросс по пересеченной местности. Основное предназначение велосипеда в данном случае - способствовать максимально быстрому передвижению спортсмена по умеренно пересеченной местности, причем как с горы так и в гору, с минимальными потерями энергии.

Можно сказать, что по общим характеристикам XC велосипеды похожи на горные велосипеды общего назначения, но имеют более легкие рамы, эффективные амортизационные вилки и оборудование выше среднего уровня.

Чаще используются хардтейлы. Применяют также двухподвесные велосипеды с малым ходом задней подвески. Ход подвески - 80-100 у любительских и 100-130 у гоночных велосипедов. Используются в основном алюминиевые рамы специальных облегченных сплавов и сечений, а так же карбоновые рамы. Оборудование среднего и высокого уровня.

Это наиболее распространенный тип горных велосипедов - легкий, надежный и универсальный - с не большими изменениями велосипед можно использовать как для езды по городу или туризма - так и для агрессивной езды по пересеченной местности. Горный велосипед должен быть максимально легким и жестким.

Триал MTB (TRIAL Bikes)

Велосипедный триал зародился в конце 70-х - начале 80-х годов в Испании. Мототриалисты стали создавать специальные велосипеды, чтобы на них тренировались дети, но вскоре велотриал стал самостоятельным видом спорта. Первой компанией, выпускающей велосипеды для триала была Montesa, ныне называемая Monty. Сейчас основные центры триала - Франция, Испания, Англия и некоторые другие страны Европы. В последнее время триал становится все популярнее, уровень спортсменов растет всё быстрее.

Велотриал (англ. bike trials) - велосипедный вид триального спорта, заключающийся в преодолении препятствий на модифицированном (Mod) или специально переделанном горном велосипеде (Stock).

Велотриал существует в трёх видах:

Street - езда по улице, с преодолением таких препятствий как скамейки, лавочки, лестницы, парапеты. Этот вид триала самый динамичный.

Естественный триал катание в горах, лесах, с преодолением естественных препятствий, например, камни, брёвна, этот вид включает в себя новое направление в триале под названием northshore.

Искуственный триал. В искусственном триале в качестве препятствий используются поддоны, покрышки, качели.

Общие отличия TRIAL Bikes. Несколько основных моментов велосипеда для триала заметны сразу:

- небольшой вес и маленькая жёсткая и низкая рама (13-16 дюймов),

- руль у триального велосипеда гнутый и широкий,

- низко опущенное сидение,

- усиленные подшипники,

- мощные тормоза (тормоза должны обеспечивать мгновенную остановку, поэтому обычно на триальные велосипеды ставятся гидравлическая тормозная система дисковая или ободная ),

- передняя звезда - одна, с защитой (рокринг), диаметром 10-15 см и имеет 20-22 зубьев,

- у триальных велосипедов только одна передача,

- педали у велосипедов для триала шипованные и очень прочные (нога триальщика не должна соскакивать с педали при выполнении трюка и, в то же время, когда это необходимо, быстро сниматься с педали),

- колёса триального велосипеда (20-26 дюйма) с 48 спицами и особо прочными ободами.

Существует два основных направления в концепции этих велосипедов:

1.      MOD - это модифицированные велосипеды, только для триала c диаметром колеса 20".

2.      STOK - велосипеды для триала с диаметром колеса 26".

Соответственно, соревнования идут в двух классах.

Stock Bikes . У велосипедов категории Stock сверхнизкая и очень жёсткая рама, жёсткая вилка.

Колёса подбираются по оптимальному соотношению легкость-прочность в зависимости от выбранного типа катания ( т.е. типа преодолеваемых препятствий). Диаметра 26" (заднее колесо может иметь ширину до 3"), обычно с низким давлением.

Одна самая маленькая звезда(обычно 22 зуба), с защитным кольцом (рокринг, rock-ring, камень-кольцо) для запрыгивания на препятствия.

Хорошие тормоза (обычно гидравлические ободные тормоза, также применяют и дисковые тормоза, некоторые предпочитают механические ободные тормоза (v-brake).

Отсутствуют: сидение, переключение скоростей, набор передних звезд.

Все эти изменения конструкции делаются только максимального уменьшения веса.

Mod Bikes. Mod - это велосипеды, имеющие 20 дюймовые колеса.

Велосипеды для триала категории Mod вместо рокринга имеют бэш (bashguard) - изогнутая стальная пластинка под кареточным узлом. Бэш предохраняет каретку, звезду и раму от возможных повреждений, а также помогает залезть на препятствие, на которое Вы не можете запрыгнуть.

У этих велосипедов, как и у Stock моделей, нет переключателя скоростей, они имеют одну передачу.

При этом база (расстояние между центрами колес) у Mod и Stock одинаковая.

Родился этот вид вследствие непреодолимого желания запрыгнуть еще выше, пусть и в ущерб передвижению.

Настоящий триальный велосипед абсолютно не приспособлен для передвижения в нормальном понимании этого слова. Приходится ехать только стоя, часто подкручивая педали из-за низкого передаточного соотношения.

Велосипед для BMX

BMX - это аббревиатура английских слов Bicycle Moto X-tream(либо Bicycle Moto Cross поскольку именно для имитации мотокросса были созданы первые модели BMX велосипеда). BMX появился в конце 60-х в Калифорнии, когда мотокросс стал популярным видом спорта в США. Но это лишь одна из различных версий о происхождении BMX.

Этим словом объединяют тип односкоростных байков на 20" колесах и типы катания: от фристайла (Vert, Dirt, Street ), Park, Flatland до гонок (BMX Racing).

Байки чаще хромолевые, с хромолевой же навеской, без амортизации, с 48 спицами, с одной передачей 44 на 12.

Отличительные черты ВМХ

- У ВМХ'а передняя звездочка значительно больше задней.

- Фристайловые ВМХ оборудованы пегами (Пеги - полые трубы используемые для скольжения по всяческим граням, трубам (рэйлам), парапетам или для стояния на них ногами или держания за них руками во время исполнения трюка на ровной площадке.)

- Колеса, 20' дюймов - это стандартные обода для ВМХ. Обода бывают одинарные, двойне, тройные.

- Руль состоит min из двух частей и имеет V-образную форму с перемычкой для прочности.

- Если это модель для флэтлэнда, то туда ставят приспособление, позволяющее рулю вращаться на любой угол - гиророртный механизм (GYRO). Тормоза зажимаются в любом положении, даже при развёрнутом руле на 180 градусов.

- Рама - это основная деталь в BMX. Рама для BMX, в отличие от обычных рам без подвесок, более узкая, всегда имеет в своей геометрии два треугольника с общим основанием. Также ввариваются дополнительные горизонтальные дропауты (косынки) в задние перья рамы, повышая её прочность. Дешевые рамы для BMX'а делаются из стали или алюминия (для Flatland'а), а более дорогие - из хромомолибденового сплава или титана. Геометрия рамы очень точно сконструирована так, чтобы выдерживать нагрузки при сильных ударах.

BMX очень тяжелый и поэтому прочный велосипед.

Шоссейные велосипеды (road bike, road racing bike)

Шоссейные велосипеды предназначены для скоростного передвижения по качественному асфальту. При их разработке оптимизируются скоростные характеристики велосипеда.

- Так, они имеют легкую с небольшой базой раму. Для изготовления рам, в зависимости от класса велосипеда, используется карбон, алюминий, титан и различные типы высоколегированных сталей (например хромомолибденовые или магниевые).

- Дополняет раму жесткая вилка, которая также может быть выполнена из любых перечисленных выше материалов.

- Плотно накачиваемые тонкие колеса с однотрубками, например, 700x22 мм или с тонкими клинчерами (клинчера - это специальная камера с покрышкой) (до 700x28 мм). Почти на всех современных шоссейных велосипедах сейчас устанавливаются клинчерные шины высокого давления, однотрубки уже стали редкостью.

- Руль с перепадом ("руль-рога").

- Используемые на них звезды позволяют иметь большие передаточные числа. Обычно большая передняя звезда имеет 53 зуба, а меньшая задняя - 12. Две или три ведущих звезды и 8-10 ведомых звездочек, подобранных с малым шагом от передачи к передаче: итого - 16-30 передач. Весит такой велосипед 9-10 кг и даже меньше.

- Характерная особенность современных шоссейных велосипедов - манетки, интегрированые с тормозными рычагами.

- Тормоза клещевого типа.

Как правило, на таких велосипедах ездят подготовленные люди, у новичков могут возникать проблемы из-за его жесткости и маневренности (воспринимаемой неподготовленным человеком как неустойчивость).

Городские велосипеды (Сitybike)

Эти велосипеды предназначены для езды по городу. Здесь приоритеты отданы комфортности передвижения и простоте обслуживания. Городской велосипед очень похож на всем известный "дорожный". Раньше городские велосипеды часто имели одну передачу и назывались в нашей стране дорожными (Украина или Десна, например), а за границей single speed или coaster brake.

Современные ситибайки обычно комплектуются многоскоростными планетарными втулками с внутренним переключением передач, обычно от трех до семи,(например, Shimano Nexus или SRAM Spectro). Такая конструкция почти не требует технического обслуживания и позволяет переключать передачи в любом состояние, не обязательно крутя педали. Существуют многоскоростные втулки с педальным тормозом, что делает такой велосипед при езде практически не отличимым от дорожного. Также есть конструкции с полу- и полностью автоматическим переключением передач, которые еще более облегчают жизнь велосипедиста.

Главное достоинство ситибайков - практически полное отсутствие необходимости в их частом обслуживании, так как все наиболее изнашиваемые механизмы хорошо защищены от грязи. Но такие велосипеды достаточно тяжелы и не предназначены для экстремальных нагрузок.

Типичные особенности городского велосипеда:

- Стальная рама, закрытая (мужская) или открытая (женская).

- Жесткая вилка.

- Большие колеса (28', 622 мм) с шинами средней толщины и мелким рисунком протектора.

- Тормоза обычно ножные.

- Практически всегда установлены несъемные грязевые щитки на колесах, защита цепи, багажник. Реже - подножка, зеркала заднего вида, корзина и др. Иногда уже в заводской комплектации установлено электрооборудование.

- Посадка на городском велосипеде очень высокая: нагрузка на руки почти отсутствует.

- Подпружиненное седло, именуемое среди велосипедистов "диваном", может быть установлено на амортизационном подседельном штыре, что заметно увеличивает комфорт при езде.

Гибридный велосипед (Hybrid)

Традиционно под гибридом подразумевается облегченный вариант горного велосипеда лучше приспособленный для езды по шоссе. Если посмотреть на некоторые подобные велосипеды в каталоге то он мало отличимы от MTB, у них только чуть уже колеса, что придает им большую элегантность.

Особенности конструкции:

- Основное отличие их от MTB именно в колесах, используются колеса диаметром 700 мм и шины с шириной 38-40 мм (28', 622 мм). Они могут быть собраны на двустенных ободах и шинах средней толщины с не очень развитым протектором. Такие колеса лучше катятся по шоссе, но и не подведут на лесной дороге.

- Так же в более легкой и высокой, по сравнению с горным велосипедом, раме, обычно изготовленной из стальных или алюминиевых труб, иногда рамы даже карбоновые. Геометрия лучше приспособлена для движения по шоссе.

- Бывают варианты как с жесткой вилкой так и со специально разработанной для велосипедов такого типа амортизационной. В последнее время появилась отчетливая тенденция ставить на такие велосипеды короткоходные амортизационные вилки, с ходом 40-60 мм. Вместо прямого руля, может устанавливаться "8-образный" руль. Вынос регулируется по высоте.

- Многие узлы, такие как переключатели скоростей и тормозная система, взяты от горного велосипеда, хотя часть оборудования может быть из "комфортных" групп (Shimano Nexave, C900 ... C050).

- Седло очень часто устанавливается на амортизированный подседельный штырь.

- Багажник, грязевые щитки, "рога" на руле и другие аксессуары могут как отсутствовать, так и входить в заводскую комплектацию велосипеда. Во втором случае, многие производители называют такие велосипеды треккинговыми (trekking bike) и позиционируют, как промежуточный вариант между гибридными и городскими велосипедами.

Несмотря на много общего, под этот тип попадают очень и очень разные велосипеды, например среди них встречаются велосипеды очень близкие по духу к touring'ам, так и велосипеды которые используют в тренировочном процессе спортсмены-триатлонисты.

Главное преимущество гибридного велосипеда - его универсальность: при незначительном снижении свойств, присущих горному велосипеду, гибрид имеет заметно лучшие ходовые качества на шоссе.

Туристские велосипеды(touring).

Если гибрид - это шаг к более универсальному велосипеду от горного, то туринг является шагом к универсальному велосипеду от шоссейного. Этот велосипед предназначен для длительных велопутешествий в быстром темпе, но с возможностью езды как по шоссе, так и, при необходимости, по дорогам среднего качества.

Общая компоновка туринга близка к шоссейному велосипеду, но рама обычно длиннее, что повышает и плавность хода, и рассчитана на установку дополнительного оборудования. Также, рамы имеют большую прочность и жесткость, обычно за счет более широких труб, это особенно важно при движении с грузом. Рамы изготавливаются из алюминия или хромомолибдена.

Предусмотрена возможность установки багажников (переднего и заднего).

Туринг отличается от шоссейного велосипеда более прочными колесами с более широкой резиной.

Тормозная система может заимствоваться от горного велосипеда или быть шоссейной.

Другое отличие - широкий диапазон переключения передач: обычно кассета и задний переключатель берутся от горного велосипеда, а остальное оборудование привода от шоссейного, так комбинированная навеска позволяет иметь максимальный диапазон передаточных чисел, от 52/11 до 30/30, чисто горная навеска позволяет комфортней передвигаться в горных рельефах.

Возможность установки щитков и багажника делает такой велосипед подходящим для велопутешествий с грузом. Велосипед лучше приспособлен к быстрому движению по шоссе, по сравнению с гибридом, но меньше зависит от качества дороги, по сравнению с шоссейным велосипедом.

Правда, встретить такой велосипед нелегко: из крупных производителей велосипеды этого типа собирают только Trek и Cannondale, правда нередко подобные велосипеды собираются самостоятельно.

Складной велосипед (Folding bike)

Складной велосипед удобно хранить в маленьких помещениях и перевозить на автомобиле или в метро. Пригоден для неспешных прогулок на относительно небольшие расстояния.

Иногда складные велосипеды бывают многоскоростными, что, впрочем, не очень улучшает их ходовые качества. Колеса, как правило, 20" или 24".

Главный недостаток всех складных велосипедов - очень большой вес рамы и плохая накатистость, обусловленная маленьким размером колес.

Трековый велосипед (Track bicycle).

Специальная разновидность гоночных велосипедов, предназначенная исключительно для гонок на треке, не имеет ни механизма переключения скоростей, ни тормозов. Колесо жестко связано цепью с педалями, поэтому свободного хода нет. Колеса, как правило, 27', хотя часто переднее и заднее имеют разный диаметр. Руль - "бараньи рога". Это самый легкий тип.

Детский велосипед (Kids bike)

Самые разнообразные велосипеды небольшого размера с 2, 3, 4 колесами. Бывают и многоскоростные "аналоги" горных или шоссейных велосипедов.